私の高校も男子校なんですけど、真元さんのと似たような感じの、
元素記号の覚え形を習ったんでしょうね。ちなみに、ウチの科学の先生は
「女子校でも、これを教えます」と言っていましたが、個人的には、
女子校だからまだいい物で、共学校であんな物(特に16族の覚え方)を
教えたら、男子と女子との仲がこじれてしまうと思います(笑)。
そうですね。なんでゴキブリは怖いのか、と考えてみると、意外と
難しいものですよね。ヒョコヒョコッと、素早く動くからでしょうか。
私の家には、最近はゴキブリは出現しないのですが、出てくると
結構怖いですね。
Shinさんに代わって、私がお答えいたしましょう。VVVFとは
“VVVFインバーター”のことで、「Variable Voltage Variable
Frequency」の略で「可変電圧可変周波数」という、意味のようです。
つまり、直流電流を交流電流に変えるときに、電圧と周波数を同時に
変えることが出来、その交流電流で交流モーターを回すわけです。この
制御装置により、発進時に大きなトルクを発生し、広範囲の速度制御範囲を
実現することが出来たそうです。
また、従来の直流モーターとは違い、交流モーターはブラシがないため、
ブラシ(電車の直流モーターのブラシには、炭素で出来た「カーボンブラシ」
と言うものが使われているみたいです)の摩耗もないし、炭素粉の掃除を
する必要もないため、日常の保守が不要で、故障もないです。また、交流
モーターには整流子もないため、同じ出力ではモーターが小型化できる
みたいです。
これら以外にも、回転がなめらかで乗り心地がよい、特徴的な音が出る、
等の長所があるVVVFインバーター制御ですが、雨で線路が濡れている
と、車輪が空転してしまう、等といった短所もあります。
(この説明文は、『鉄道ファン』の2000年1月号や、その他ホーム
ページを参考にさせていただきました)
ちなみに、シーメンズ製のインバーター装置の導入により、雨天時に
車輪が空転してしまうという短所を克服したのが、先日、ここで話題に
なった(?)、京急の2100形なのです。